Lot 132: c.1959 FIAT-OSCA 1500 Coupé
Coachwork by Carrozzeria Viotti

OSCA’s outstanding success in international sports car racing led to its advanced twin-overhead-camshaft engine being taken up by FIAT, for whom it was ‘productionised’ by ex-Ferrari designer, Aurelio Lampredi. OSCA - Officine Specializzate per la Costruzione Automobili Fratelli Maserati - had been founded immediately after WW2 by the three surviving Maserati brothers, who had sold out to the Orsi Group in 1937. One of the reasons for the Maserati brothers’ departure was that they did not want to be involved in making road cars - they were racers pure and simple - and OSCA was set up to manufacture limited edition competition cars.

OSCAs performed magnificently in international sports car racing throughout the 1950s. In the 1954 Sebring 12-Hours, a round of the World Sports Car Championship, privately entered 1.5-litre OSCAs finished 1st, 4th and 5th against works teams in a category with no limit on engine capacity, an achievement as outstanding as it was unexpected. OSCAs took class wins in the Mille Miglia on ten occasions and also won the Index of Performance at Le Mans.

The first FIAT models to receive the OSCA-derived engine were the 1500 coupé and cabriolet, which were first introduced in 1959. Maximum power was reduced from 125bhp to 80bhp, but that still meant a top speed of 105mph and a 0-60mph time of 10.6 seconds. Dunlop disc brakes were standard from 1960. In 1962 FIAT introduced the milder, overhead-valve engined 1500 coupé/cabriolet but the authentic OSCA-powered original is the one to have.

The FIAT-OSCA 1500 offered here wears fixed-head coupé coachwork by Carrozzeria Viotti. Founded in Turin in the early 1920s, Vittorino Viotti’s carrozzeria built bodies for (mainly) Alfa Romeo, Lancia and FIAT, mass-producing many special-bodied models for the latter. Famed designers such as Frua and Revelli worked for Viotti, producing many uniquely beautiful bespoke creations, and it is intriguing to speculate on who may have been responsible for this stylish FIAT-OSCA Coupé.

The Fiat resided in Switzerland until 1969 when it was put into storage and exported to Germany in 1988 to be fully restored by 1990. This actual car featured in Oldtimer Markt magazine’s November 1998 issue. Purchased by the current owner in 2007 and displayed at the Concours d’Elegance in Schloss Dyck in August of that same year, it is described as in wonderful condition throughout and benefits from a new battery.

The car is offered with (copy) Oldtimer Markt article and German registration/roadworthiness papers.

• Unique Italian coachbuilt style
• Desirable OSCA-engined version
• Potential concours contender



c.1959 FIAT-OSCA 1500 Coupé

Coachwork by Carrozzeria Viotti
Châssis no. 118S002073

Le succès de la marque OSCA en course automobile sur la scène internationale lui a permis de fournir son moteur à double arbre-à-came en tête à FIAT qui nécessitât néanmoins l’intervention d’un ancien de chez Ferrari Aurelio Lampredi afin qu’il se civilise. OSCA - Officine Specializzate per la Costruzione Automobili Fratelli Maserati - fût créé à la sortie de la seconde guerre mondiale par les trois frères Maserati survivants suite à la vente de la marque à leur nom au Groupe Orsi en 1937. Une raison majeure du désengagement des frères Maserati était qu’ils ne voulaient pas participer à la construction de voitures de route -ils étaient de purs compétiteurs- et OSCA fût organisée de manière à produire des voitures de course en nombre très limité.

Les OSCA se distinguèrent brillamment en course automobile dans les années 50. A l’occasion de l’édition 1954 des 12H de Sebring, manche du Championnat du Monde des Voitures de Sport, trois OSCA 1,5 litre engagées par des écuries privées se classèrent 1er, 4ème et 5ème face aux écuries d’usine dans la catégorie sans restriction de cylindrée. Les OSCA briguèrent des victoires de classe au Mille Miglia à dix reprises et remportèrent la classe de l’indice de performance au Mans.

Les premiers modèles FIAT à recevoir un moteur dérivé des OSCA furent les coupé et cabriolet 1500 proposés à la vente à partir de 1959. La puissance maximale fut réduite de 125 à 80 ch. mais la vitesse de pointe atteignait malgré tout 170km/h et le 0 à 100km/h était avalé en 10,6 secondes. Les freins à disque Dunlop étaient montés d’origine dès 1960. En 1962 FIAT installa son moteur à soupapes en tête sur les coupés et cabriolet 1500 mais les modèles équipés de la motorisation OSCA sont aujourd’hui les plus désirables.

La FIAT-OSCA 1500 proposée ici est un coupé carrossé par Viotti. La Carrozzeria Viotti fût créée à Turin au début des années 20, produisant des carrosseries principalement pour Alfa Romeo, Lancia et FIAT. Des designers de renommée tels Frua et Revelli travaillèrent chez Viotti pour faire des créations uniques superbes et on peut s’interroger sur la paternité du design de ce coupé FIAT-OSCA.

Cette FIAT resta en Suisse jusqu’à 1969 suite à quoi elle fût exportée et stockée en Allemagne en 1988 et enfin fût restaurée en 1990. Cet exemplaire fût l’objet d’un article dans le magazine Oldtimer Markt du mois de novembre 1988. Acquise par l’actuel propriétaire en 2007 et exposée au Concours d’Elegance de Schloss Dyck en août dernier, cette FIAT-OSCA nous est décrite comme étant en superbe état de manière générale et a récemment été équipée d’une batterie neuve.

La voiture vient avec une copie de l’article paru dans Oldtimer Markt et des documents d’immatriculation allemands.

• Design italien unique
• Version désirable équipée du moteur OSCA
• Fort potentiel pour les concours d’élégance