Lot 139: 1959 Moretti Tour de Monde Coupe
Coachwork by Carrozzeria Ghia

Giovanni Moretti built the first Moretti motorcycles, light cars and vans in the late 1920s. In 1945 Fabbrica Automobili Moretti SpA was established in Turin as a motor manufacturer, its first product being La Citta (The Town) a small two-seater 'city car' powered by a 500cc twin-cylinder engine. (Moretti was unusual at this time in making its own power units rather than relying, like most of its Italian contemporaries, on FIAT engines). A range of small-capacity 'fours' of 600cc and 750cc was developed; some with single overhead camshafts, others with twin-cam 'heads. For a small manufacturer, Moretti offered a bewilderingly diverse range of models including coupés, estate cars, commercials and some electrically powered vehicles.

Being Italian, Moretti could not avoid involvement with motor sport, taking part in long-distance rallies and entering the Le Mans 24-Hour race with an attractive small sports prototype. In addition the company built the occasional monoposto racer and later a Formula Junior car. By the early 1960s it had become apparent that manufacturing was no longer sustainable and the firm turned exclusively to specialist coachbuilding, reorganising itself as Moretti Fabbrica Automobili e Stabilimenti Carrozzeria SAS. A range of attractive sports coupés and cabriolets was offered on FIAT chassis, including an 850 that looked remarkably like a miniature Ferrari Dino, and then in the 1980s Moretti introduced several small 4x4s on the FIAT 126, 127 and Panda platforms.

This charming Moretti Tour de Monde Coupé has spent most its life in California and Arizona. Designed for touring and the small displacement racing classes of the 1950s and '60s, it is an excellent example of Giovanni Moretti's automobile manufacturing expertise and has Moretti's own high-revving 750cc engine coupled to a four-speed transmission. Numerous body styles were employed by Moretti, including some by Carrozzeria Zagato, and this particular Tour de Monde Coupé is of Moretti design with Ghia as the coachbuilder.

Partially restored circa 2002, including new paint and interior, it has a custom electronic ignition installed for ease of maintenance, suitable points being difficult to find. Recent work has included rebuilding the water pump, shift linkage, carburetor and brakes (with new linings). We are advised that the suspension and bushings are in good shape and the original-type tires are new. The car retains all its original badges, hubcaps, Nardi steering wheel and even the original plaque stating for whom it was built, attached to the right hand kick panel. This Moretti is reported as running and driving excellently and is eligible for almost any vintage event, including the Tour Auto in Europe. Only 150-or-so of these Moretti Coupés were built and fewer than half are known to exist today, many of which lack the full complement of original details that this one has. It thus represents an exciting opportunity to acquire a rare, exclusive, coachbuilt Italian Gran Turismo for a relatively modest outlay. Offered with Certificate of Title.



1959 Moretti Tour du Monde coupé

Carrosserie de la Carrozzeria Ghia
Châssis no. 2833

Giovanni Moretti a construit ses premières motocyclettes, voiturettes et fourgons Moretti à la fin des années 20. En 1945, la société Fabbrica Automobili Moretti SpA était établie à Turin en tant que constructeur d’automobiles. Son premier modèle fut la Citta , une petite voiture urbaine deux places équipée d’un moteur bicylindre 500 cm3 (Moretti était un cas à part à l’époque en utilisant ses propres moteurs plutôt qu’en montant des moteurs Fiat, contrairement à la plupart de ses confrères italiens). Une gamme de moteur quatre cylindres de 600 et 750 cm3 a été développée; certains avec un simple arbre à came en tête, les autres avec un double arbre. Pour un petit constructeur, Moretti a proposé une gamme étonnamment variée de modèles avec des coupés, des breaks, des commerciales et quelques véhicules à propulsion électrique.

En tant qu’italien, Moretti n’a pas pu éviter de s’impliquer dans le sport automobile, prenant part à des rallyes longue distance et s’engageant aux 24 Heures du Mans avec un séduisant petit prototype de sport. Pour couronner le tout, la société a construit l’éphémère voiture de course monoposto et plus tard, un modèle baptisé Formula Junior. Au début des années 60, il est apparu évident que la construction de voitures ne pouvait plus durer et la société s’est tournée exclusivement vers la carrosserie, se réorganisant sous le nom Moretti Fabbrica Automobili e Stabilimenti Carrozzeria SAS. Une gamme de coupés de sport et de cabriolets attrayants a été conçue sur des châssis Fiat, dont une 850 qui ressemblait étonnamment à une Ferari Dino miniature, et ensuite, dans les années 1980, Moretti a présenté plusieurs petits 4x4 sur la base de châssis de Fiat 126, 127 et Panda.

Ce charmant coupé Moretti Tour du Monde a passé l’essentiel de sa vie en Californie et dans l’Arizona. Prévu pour le tourisme et les petits déplacements à tendance sportive dans les années 50 et 60, il est un excellent exemple de l’expertise de Giovanni Moretti en matière de conception automobile. Il bénéficie d’un moteur 750 cm3 Moretti et d’une transmission à quatre vitesses. De nombreux styles de carrosserie ont été employés par Moretti, dont quelques un de la Carrozeria Zagato. Ce coupé Tour du Monde a été réalisé par Moretti avec Ghia comme carrossier.

Partiellement restauré vers 2002, avec une peinture et un intérieur neufs, il bénéficie d’un allumage électronique facilitant l’entretien, certaines pièces étant difficiles à trouver. Le travail récent a consisté dans la remise en état de la pompe à eau, des commandes de changement de vitesses, le carburateur et les freins (avec de nouvelles garnitures). Nous avons été informés que les suspensions et les joints spi sont en bon état et que les pneus conformes à l’origine sont neufs. La voiture dispose de tous ses sigles, enjoliveurs, volant Nardi d’origine, et même de la plaque originale attestant du nom du fabricant fixée sur le capot à droite. Cette Moretti est décrite comme étant en bon état de fonctionnement et de conduite, et est éligible pour la plupart des événements de voitures anciennes dont le Tour Auto en Europe. Environ 150 Moretti de ce type ont seulement été construites et moins de la moitié subsistent encore aujourd’hui, dont beaucoup ne sont pas complètes comme cet exemplaire. Elle représente une véritable opportunité de se procurer un modèle Gran Turismo italien rare et exclusif pour un budget relativement modeste.

La voiture est dédouanée, toutes taxes payées en Europe, à immatriculer.
Elle est fournie avec un titre de circulation américain.