Lot 149: Mercedes-Benz 600

"A une �poque o� afficher sa richesse n'�tait pas un crime, la 600 �tait l'�quivalent automobile de Monaco. Un chef-d'Suvre de technologie, une avanc�e consid�rable sur la concurrence, et la red�finition du mot opulence."  Classic & Sports Car magazine. Au d�but des ann�es 1960, la gamme Mercedes en constante expansion pr�sente une lacune dans un domaine : une voiture de tr�s grand prestige, dans la lign�e des grosses Mercedes du pass�. Ce manque est combl� en septembre 1963 avec l'apparition au Salon de Francfort de la toute nouvelle Mercedes 600. Repr�sentant le nec plus ultra de la technique automobile dans tous les domaines, la nouvelle-venue supr�mement �quip�e est anim�e par un moteur V8 6,3 litres � arbre � cames en t�te et injection. Elle comporte la premi�re suspension Mercedes pneumatique avec r�glage variable, une transmission automatique � quatre rapports, quatre freins � disques, une direction assist�e, un syst�me d'air conditionn� s�par� pour les places avant et arri�re. Ses occupants choy�s profitent des avantages des si�ges r�glables en tous sens gr�ce � un syst�me hydraulique sophistiqu�, qui actionne �galement les vitres et aide � l'ouverture et la fermeture des portes et du coffre. La version la plus diffus�e est la limousine bas�e sur l'empattement de 3,20 m et qui peut accueillir jusqu'� six occupants, alors que la version Pullman  un v�ritable L�viathan plus long de 50 cm et particuli�rement appr�ci� des chefs d'Etat, sans oublier toute une s�rie de papes  peut en recevoir huit ! Malgr� un poids respectable, la 600 offre des performances tout � fait honorables, atteignant 100 km/h en moins de 10 secondes et d�passant 200 km/h en vitesse de pointe. Ce rare exemplaire du vaisseau amiral de Mercedes-Benz n'a connu qu'un seul propri�taire (suisse) depuis son achat neuf et a �t� immatricul� en Suisse pour la premi�re fois en 1972. Parfaitement d'origine, cette voiture n'a couvert que 100 300 km et a b�n�fici� en 2008-2009 d'une r�vision compl�te par Mercedes-Benz, � la suite de quelques ann�es d'immobilisation (voir les factures dans le dossier, nouvelle pompe � essence, nouvelle soupape de suspension plus de 10 000 francs Suisse). Rev�tue de sa teinte d'origine vert fonc� avec une sellerie Havane merveilleusement patin�e, �quip�e d'un poste de radio Becker Grand Prix d'�poque, elle est offerte avec son livret d'entretien original, son manuel d'instructions, son carnet de service tampon�, son Expertise suisse (27/03/2009) et son "permis de circulation" suisse (v�t�ran). 'In an age when flaunting your wealth wasn't a crime, the 600 was the automotive equivalent of Monaco. It's a masterpiece of engineering, a quantum leap over its opposition, and redefines the word opulence.' - Classic & Sportscar magazine. By the commencement of the 1960s, Mercedes-Benz's ever-expanding model range was lacking in only one department: a super prestige saloon to rival the Grosser Mercedes of the past. This gap was filled in September 1963 with the appearance at the Frankfurt International Motor Show of the all-new 600. Representing state-of-the-art automotive engineering in just about every department, the supremely well-equipped newcomer featured an overhead-camshaft, fuel-injected, 6.3-litre V8 engine - Mercedes' first - air suspension with variable ride control, four-speed automatic transmission, all-round disc brakes, power-assisted steering, central locking and separate air conditioning systems for front and rear compartments. Its cosseted occupants enjoyed the advantages conferred by multi-way adjustable seating powered by a sophisticated system of hydraulics that also operated the windows and assisted in opening/closing the doors and boot lid. The most popular version was the 3,200mm (10' 6") wheelbase saloon that could seat up to six passengers, while the long-wheelbase Pullman limousine - a veritable leviathan exceeding 20' in length and beloved of Heads of State, not to mention a succession of Popes - could accommodate up to eight. Despite its not inconsiderable weight, the 600 was endowed with highly respectable performance, reaching 60mph in a little under 10 seconds and exceeding 125mph flat out. This rare example of Mercedes-Benz's luxury flagship has enjoyed only one (Swiss) owner from new and was first registered in Switzerland in 1972. Highly original, the car has covered only 100,300 kilometres from new and in 2008-2009 was fully serviced by Mercedes-Benz following some years in storage. Parts replaced/work undertaken include the fuel pump, suspension valve, exhaust system...(see invoices totalling more than 10,000 Swiss francs on file). Finished in its original livery of dark green with wonderfully patinated Havana leather interior, the latter featuring period Becker Grand Prix radio, the car is offered with its original service booklet, owner's instruction manuals, Swiss Expertise (27/03/2009) and Swiss Permis de Circulation (veteran).