Lot 116: c.1967 Ferrari 365GT 2+2 Coupé
Coachwork by Pininfarina

Colour: Red over black

Cylinders: 12; 4,390cc
Gears: 5 + reverse
Power: 320bhp
Produced: 1967-1971
Production: 800

By the mid-1960s, 50 percent of all Ferraris produced were being built with four seats, and following on from the success of its first such model, the 250GTE of 1960, Ferrari introduced the 330GT 2+2 in January 1964. The newcomer’s steel tube chassis was 50mm longer in the wheelbase than that of its predecessor and featured independent front suspension and a live rear axle, while beneath the 330’s more-spacious Pininfarina coachwork was a 300bhp, 4.0-litre V12 coupled to a four-speed overdrive gearbox. Its replacement, the 365GT 2+2, was launched at the Paris Salon in October 1967. Sleekly styled in the manner of the limited edition 500 Superfast, the 365GT 2+2 was the most refined Ferrari to date.
Based on that of the contemporary 330GTC, the chassis was made up of Ferrari’s familiar combination of oval and round steel tubing, and as well as featuring independent suspension all round (for the first time on a Ferrari 2+2) boasted Koni’s hydro-pneumatic self-levelling system at the rear. Further refinements included mounting the engine and drive-train in rubber bushes to insulate the car’s occupants from noise and vibration, and providing ZF power-assisted steering and air conditioning as standard equipment. Developing 320bhp in its 365GT incarnation, the well-proven 4.4-litre V12 engine was coupled to a five-speed gearbox, while the car’s blistering performance - top speed 150mph, 0-60mph in 7.0 seconds - was restrained by Girling ventilated discs all round. A total of 800 cars had been completed by the time production ceased in 1971. Endowed with that unusual combination of fine handling and a supple ride, the 365GT 2+2 was rated by Car magazine as ‘the most civilised Ferrari yet.’

A clean example of the model in need of some minor attention to make very presentable, this example is Dutch registered ‘AL-81-28’. EU duties have been paid.



c.1967 Ferrari 365GT 2+2 Coupé

Carrosserie Pininfarina
Châssis no. 11 627
Couleur : Rouge sur noir

Cylindrée : 12 cylindres, 4,390 litres
Boîte de vitesses : 5 rapports plus marche arrière
Puissance : 320 chevaux
Fabrication : de 1967 à 1971
Production : 800 exemplaires

Au milieu des années 60, la moitié de toutes les Ferrari construites l’étaient en version quatre places et pour faire suite au succès de son premier modèle de ce type, la 250GTE de 1960, Ferrari présentera la 330 GT 2+2 en janvier 1964. Par rapport à la version précédente, l’empattement de cette nouvelle voiture, à châssis tubulaire en acier, est rallongé de 50mm.Elle est dotée d’une suspension à roues indépendantes à l’avant et d’un essieu rigide à l’arrière. Cette carrosserie Pininfarina de plus grandes dimensions permet de loger un moteur V12 de 4 litres développant 300 chevaux, couplé à une boîte de vitesses à quatre rapports et overdrive. Sa remplaçante, la 365 GT 2+2 est lancée au Salon de l’Auto de Paris en octobre 1967. Luxueusement stylée à la manière de la série limitée 500 Superfast, la 365GT 2+2 est la plus raffinée des Ferrari de cette époque.

Le châssis s’inspirait de celui de sa contemporaine 330GTC, reprenant la combinaison familière de Ferrari de tubes d’acier de section ovale et ronde. Pour la première fois, un modèle 2+2 est équipé d’une suspension à roues indépendantes à l’avant et à l’arrière. On trouve à l’arrière le système Koni de régulateur hydropneumatique permettant de garder l’assiette de la voiture constante. A signaler parmi les améliorations ultérieures, les points d’ancrage du moteur, de la boîte de vitesse et du pont montés sur silent blocks, pour isoler les passagers de la voiture des bruits de roulement et des vibrations ; autre amélioration, la direction assistée ZF et l’air conditionné standard. Le V12, particulièrement fiable, de 4,4 litres de la 365 GT sort 320 chevaux et est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports. Les performances foudroyantes de la voiture - vitesse maximum 150mph (241 km/h), accélération de 0 à 60 mph (96,54 km/h) en 7 secondes - sont contenues par les quatre freins à disque ventilés Girling. En 1971, quand la fabrication de cette voiture est arrêtée, 800 exemplaires ont été produits. Forte de cette combinaison exceptionnelle entre l’agrément de conduite et la souplesse d’utilisation, la 365GT 2+2 a été distinguée par le magazine Car comme « la Ferrari la plus civilisée de toutes ».

La voiture qui est proposée est en bon état, nécessitant seulement quelques menus soins pour lui redonner tout son éclat. Son immatriculation AL 81 28 est hollandaise. Les taxes européennes ont été payées.